电动车寒风席卷环球 二手车市场恐遭重创

二手电动车仿佛总是不受待见。国际市场自不用说，就连美国也是如此， 电动车提价的寒风，曾经传导到美国二手车市场！

往年2月，美国的二手电动车平均多少钱初次跌到二手燃油车多少钱之下，随着购车者拒绝接受以前与电动车相关的任何"溢价"标签，多少钱悬崖变得越来越峻峭。

美国二手电车，也在提价

在过去的一年里，多少钱降低的幅度十分大。依据iSeeCars对220万辆一至五年车龄的二手车启动的剖析， 以美元计算，差距从2月份的265美元扩展到5月份的2657美元。在过去一年中，燃油二手车多少钱降低了3%-7%，而同期电动车多少钱降低了30%-39%。

详细说来，该公司以2023年5月至2024年5月时期售出的220多万辆车龄一到五年的二手车作为剖析对象，结果发现： 这段时期里的平均二手电动车多少钱同比降低了29.5%。二手燃油车的多少钱也降低了，但平均仅降低了6.1%。

二手电动车降低幅度大，造成了油车多少钱反超电车：2024年5月，二手车的平均单价为28,767美元，比燃油车均价31,424美元低8.3%。仅仅在一年前，状况还是齐全反上来的：过后二手电动车均价为40,783美元，二手燃油车均价为33,469美元。

iSeeCars执行剖析师布劳尔（KarlBrauer）上周指出："很显著，二手车消费者不会再为电动车支付溢价。在消费者的心目中，电动车如今是一个减分项，与传统汽车相比，电动车不那么受欢迎，因此多少钱较低。

iSeeCars的数据显示，二手宝马汽车的多少钱比同类纯电动特斯拉汽车的多少钱高出很多。 2023年5月，特斯拉Model3的多少钱还比宝马3系贵2635美元，但到往年5月，特斯拉Model3的多少钱比宝马3系低4800多美元。

拉开差距的，不只仅是宝马和特斯拉：2024年5月，二手ModelY的平均多少钱为34,734美元，而二手X3的多少钱约为34,559美元。二手车市场上多少钱同比大幅上涨的前十名汽车包含捷豹I-Pace、雪佛兰BoltEV、现代科纳电气、起亚尼罗EV和日产Leaf。 优质中型电动SUV和优质中型燃油车之间的鸿沟越来越小！

如今发售二手电动车的人比以往任何时刻都多，至少局部要素是市场比以往任何时刻都大。据外媒， 2022年，美国共购置了176918辆二手电动车，仅在往年5月份，这一数字就参与到了45000多辆。二手车市场的车辆数量远远多于新车市场，而且二手车通常会迅速升值。

一辆经常使用一年的二手车平均售价是新车售价的80%。随着越来越多的电动车以更低的多少钱进入二手车市场，二手电动车市场也将面向更多潜在的初次购置电动车车主。

但有一个疑问， 提价的电动车，实践上或者更不受欢迎！

无论最近消费者的观念如何转变，电动车在二手市场上的溢价更有或者降低，要素在于： 电池技术不时改良，新车型的续航里程不时参与，消费者也担忧电池会随着时期的推移而老化。新款车型的续航里程更长，电池寿命更长，充电温度可控。 电动车价值的30-50%来自电池，而上述这些要素，都会形成消费者偏差选用新车而非二手车。

但与此相对消的是，电动车从燃料到保养的总体老本较低，而且二手电动车的车主可以享用联邦税收抵免。

近期二手电动车多少钱上涨的一个关键要素，还有特斯拉提价的连锁反响！ 由于需求下滑，特斯拉于2023年开局在环球提价，打响了行业多少钱战，其中ModelX、Y和S三款车型的提价不时继续到2024年。

为汽车消费者测量电动车电池性能的初创公司Recurrent首席执行官凯斯（ScottCase）最近示意，二手特斯拉多少钱降低是和新特斯拉多少钱降低严密相关的，而特斯拉提价后，竞争对手品牌的二手电动车多少钱人造也会降低。提价，就是这么层层传导的！

二手电动车，为什么廉价了？

有几个要素或者会拉低二手电动车的多少钱：就在2024年终，随着美国新的税收规则失效，买家在开售点便可取得联邦税收抵免。从而大幅降低实践购卖多少钱。

依照相关政策， 联邦政府为购置合乎规则的新电动车提供最多高达7500美元的税收抵免，但只实用于由美国公司制作（或由美国公司洽购）的零部件和资料制作的汽车。2024年的一些新电动汽车不再有资历享用这一税收抵免。同时，二手电动车的税收抵免最高高达4000美元。

至于其余要素或者包含，市场竞争加剧、原资料锂多少钱降低、制作业工艺改善带来的老本降高等。

电动车市场需求的降低和基础设备的匮乏，促使许多汽车公司从踊跃推行电动车的执行中前进，而将更多的宣传投入到正在蓬勃开展的混合动力车型上。

通用汽车公司最近将电动车的预期产销量从20万至30万辆下调至20万至25万辆。电动车在通用汽车第一季度的销量中所占比例不到3%。

从特斯拉那里抢注的ModelE电动车让福特面临盈余，不过5月份，福特混合动力汽车和电动车的总销量有所回升。福特如今选择敞开在电动车热潮初期发表的一项方案：要求福特经销商对电动车基础设备启动少量投资，以便能够开售电动车。

充电基础设备仍处于早期阶段，假设不参与基础设备，关于许多美国人来说，改用电动车是一个可及性疑问。然而，电动车充电器的经常使用正在参与。

依据美国动力部的数据，全美有超越64,000个可供群众经常使用的电动车充电站，电动车充电端口总数超越176,000个。 自《2022年通货收缩增添法案》公布以来，电动车充电基础设备增长了29%，该法案包含驳回电动车的税收处罚措施。美国大概有14.5万个加油站。

皮尤钻研公司（PewResearch）应用动力部的数据启动剖析后发现，如今大概每10个美国人中就有6人寓居在公共充电器两英里范围内，不过皮尤发现，寓居在充电器两英里范围内的人中只要7%会思考购置电动车。大少数电动车充电仍在家中启动，而乡村也存在电动车"沙漠"。

据外媒，盖洛普公司4月份对美国人启动的一项民心考查发现， 电动车的领有量每年增长3%，但示意有兴味购置电动车的消费者比例却产生了雷同幅度的降低，从12%降至9%。总体而言，35%的美国人示意未来或者思考购置电动车，低于去年的43%。

电动车提价，租赁商很受伤？

二手电动车提价，首当其冲人造是汽车购置小户——汽车租赁商们，连赫兹（HertzGlobalHoldings）这样的头部租赁商照样惨兮兮：不得不抛电动车，购进燃油车！据该公司官方，该公司共有8100多个租车门店，租车网络普及环球148个国度。

往年1月，赫兹扭转了其保守的电动车战略，在汽车开售点发售了2万辆电动车，约占其电动车车队的三分之一，特意要提到的是， 在全美范围内以一口价，不讨价讨价的2.5万美元平均多少钱发售二手特斯拉。 而上述发售规模约占公司在美国市场提供电动车数量的三分之一。

回到三年前的2021年，赫兹还方案订购数十万辆特斯拉、Polestar和纯电动通用汽车车型，而光阴变迁，随着美国消费者对电动车热情的降温，转而复原对传统燃油车的兴味，赫兹调整运营战略也属应有之义。

2024年，购车体验还有另一个严重变动： 人工默认作为工具，被引入汽车开售！

就在2023年年底，美国的两大汽车钻研和购物网站Edmunds和CarGurus推出了Chatgpt工具以辅佐开售车辆。假设消费者向Edmunds的机器人征询以下疑问我正在思考从HertzCarSales购置二手TelsaModel3。您能提供消息和倡导吗？将会获取如下回答：

ChatGPT首先或者会回答或者是一个平凡的选择，而后，它列出了Model3的性能，偏重申了赫兹对车子性能认证，以及一口价的定价政策。它倡导审核电池状况、软件升级以及厂家的原始保修能否依然有效。与人工服务一样，该机器人也会倡导启动试驾和独立审核。

Edmunds首席产品官帕克（EugenePark）说这些工具备才干协助购物者做好更充沛的预备，了解更多消息。而CarGurus的首席技术官MattQuinn说 咱们置信，新的工具将协助客户在海底捞针中找到汽车，他们或者不可用咱们现有的搜查工具找到合意的汽车。

序幕

不论是燃油车还是电动车，消费者买车总归是看中的性价比。面对汽车市场的风云变幻，如何极速迎合消费者的需求，是产业链上每一环都须要细心思考的疑问。

（高低滑动检查所有）

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